第71章 71、千年老鱉（抓蟲）
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第71章 71、千年老鱉（抓蟲）
這位工作人員的話很快就被另外一個人反駁了：“你怎麽把青少年組忘了,瑞典站就有個報名了啊，還是個笑起來挺漂亮的女孩。”
“有嗎？”
“你自己查去。”
一個人真的去查，另外一個人則是接手來看提交上來的信息。
仔細看吳知和吳眷現在的所屬車隊,名字出現了一些變動，車隊名不再是之前在達喀爾出現的“ZIJUAN”,如今已經變成了“ZJ-SPORT”。
原車隊和新車隊進行了融合,誕生了這個全新的隊名。
ZJ-SPORT的“前身”工作人員並不陌生,相關的審核信息先前就已經通過了,新簽了一個車手加入瑞典站比賽是很正常的事情,就是今年實在是有點晚了,都第二場分戰賽才搞定。
幸好他們賽車並不像一些體育運動那樣,有一個轉會窗期，簽註期之類的規則，不然就更麻煩。
WRC甚至是允許車手中間換隊的，甚至允許車手和領航員散夥另外再找新搭檔,但是基本沒什麽人會這麽做。
這就涉及到WRC到底是怎麽決出分站冠軍，總冠軍的這個問題了。
WRC和達喀爾規則有類似也有很不一樣的地方。
可以這麽說，達喀爾更像是WRC的一個分站比賽，只不過時間太長賽程太長。
WRC一般一年會有13場分站比賽,地點在世界各地，比如現在報名參加的瑞典站，此外有諸如意大利，葡萄牙，法國，墨西哥,雅典，澳大利亞,阿根廷，日本等地方的。每年會進行過一定的變更，在1999年曾經有過中國站，可惜這個站點直到現在都沒有再次回歸。
每一站的會有15-25個特殊賽段，每個賽段的距離都不一樣，但比起達喀爾來說就算得上很短，從1裏到幾十公裏都有，總長度一般有350公裏左右。
在分站比賽中，比的就是用時，用時最短的就是分站冠軍。
但年度總冠軍並不是用時決出，是按照積分來算的，車手和領航員在每一站完賽都會根據排名獲得積分，最後累計積分最高者就會得到年度的總冠軍。
車隊也同樣的，自己手下的車手會為他們帶來積分，然後決出最佳的廠商/車隊。
一旦車手中途進行轉會，那之前得到的積分就會清零，重新累計。所以才說一般不會忽然轉車隊，這會影響一整年的成績，白白浪費一年。
如果真出現這種事情，就可以看得出來車手和車隊爆發了極大的矛盾，不然也不會幹出這種事情。
ZJ-SPORT也是浪費了一個分站比賽，吳知眷也少了一場分站比賽的積分。
不美妙的開局。
FIA的工作人員看完他們提供上來的信息，確認沒有遺漏，正常地通過審核，就把WU ZHI以及WU JUAN這對組合放進了WRC-2的名單上面。
吳知和吳眷順利地報上名，並且在不久之後就要去參加WRC的比賽，這件事情因為車隊的全部人都忙得要死要活，以至於沒有人想起來要說一下這個事情。
開不上車，理應很閑的吳知眷也是沒停過。
就算現在車沒備好，那也得配合量體裁衣搞新的賽車服，然後是拍攝大頭照，全身照片。
這些都是接下來涉及到如果FIA要進行在諸如官網，片頭之類的地方宣傳時，用到的時候可以拿出來用。
-
另外還得和現在的理療師兼體能師認識認識，做個簡單的體檢，看看她們，主要是吳知的身體情況到底如何，這涉及到接下來在比賽中要如何合理得分配選手的體能。
不得不說，現代化的運動越來越講究看數據說話，數據說話不一定能最厲害，但總歸能得到個保底結果。
吳知和吳眷除了要配合這些工作，還得時不時被系統抓去在夢裏面訓練。
導致明明人在暖和的南意，但是閉上眼睛能想到的全都是瑞典那冷冽的空氣。
系統當然是不會直接“透題”，把今年瑞典站的賽道拿出來讓吳知眷反覆練習。
但是它會弄出有瑞典特點的賽道讓她練啊，不停地練啊練啊練，都快要在夢裏面搞出個雪盲了。
這種場面實在是有點熟悉的既視感。
大考前不停做模擬題是嗎！這什麽鬼啊！
系統你要不自己研發一個賽車模擬游戲賣個各大車隊吧，這個游戲裏面會涵蓋往年連續五年的實際賽道，以及另外再模擬出三年賽道。
名字她都想好了，叫做FIVE-THREE。
肯定會大賣的！信她，到時候賺了給她分一半就好！
因為每個人都在忙啊忙，沒空和其他人進行聯系，“失聯”了好一段時間。
導致等知道吳知吳眷要參加WRC二組的信息時，是在WRC官方自己發布的，瑞典站前瞻時，看到參賽選手裏面，二組裏面多了一個新的面孔。
就是那個在不到一個月前，在拉力賽車屆造成了不少話題度的人！
第一次參加達喀爾就拿到冠軍的人。
隔了一個月不到，莫名地在WRC這邊出現了！
忽然看到信息的人：啊？-
樂子忽然就來了。
國內也有一直在關註WRC的人，其中一些人會匯總轉載內容到墻內。
在看到WRC的推送，慣例的點進去看最新消息時，一看還以為自己是還沒有睡醒，接著是來了個三連：啊？什麽情況？我靠！
大消息大新聞大熱鬧啊！
震驚完畢，立馬就把自己的這份震驚傳達給國內的眾人，並且在其中挑中了重點，放在最前面發出來，一定要讓人第一時間可以看到！
WRC瑞典站前瞻：吳知和吳眷已經報名參加WRC2組，將會在2月13-16日瑞典站出戰！
劃過去，看到了什麽，劃回來。
嗯？
啊！
看到的人沒忍住覆刻了那個三連，很多人都驚呆了。
就在不到一個月之前，吳知眷拿下了達喀爾的第一個賽段冠軍的時候，有人在問：“我們現在達喀爾有人爭氣了，那麽WRC那邊我們可以夢一個嗎？”
WRC，對於不少拉力車手來說，WRC這個夢比起達喀爾就顯得更是遙遠不可及。
達喀爾可以接受業餘車手前來參加，就算自己實在是沒什麽錢，依然可以選擇去摩托車組，成為一名無後援車手，在達喀爾奮戰。
但WRC的門檻完全不一樣了，如果是個獨立車手，那你得在之前有足夠的本事被車隊看到和你簽約才行，而且你還得和那麽多的車手競爭一個席位。
簡簡單單的席位，可以卡死所有人想去參加的人。
如果是打算自己搞一個車隊前去參加？難度顯然更高了，錢和人都要有，且要有很多很多才可以。
真的是很難了。
WRC並不是沒有出過中國的車手去參加，曾經也有過一個車手，參加過一個分站中幾個賽段的比賽，然而……因為那位車手的不幸離世，一切都變成了“如果”。
如果那個人還活著，是不是就會……
現實沒有那麽多如果，如果只能存在於夢中。
故而在達喀爾比賽那會就有人私下討論，姐妹倆未來有沒有可以去WRC來一波？有沒有車隊看中她們簽個約？
有人說，沒那麽容易，WRC的賽制和達喀爾不一樣的地方太多了，並不是說達喀爾可以，在WRC就一定可以。
有人說，WRC的競爭更強，在達喀爾競爭裏速度可能不是占最大的部分，可是在WRC，速度就是一切。
有人說，就算是拿到了一個達喀爾冠軍，那也是越野拉力的冠軍，要想被看中還遠遠不夠，不一定有車隊拋出橄欖枝。
有人說，即使要想簽約也沒有那麽快，在達喀爾比賽的時候，那邊的WRC第一戰的比賽也快要開始了。他們的車手席位已經固定了，哪有那麽容易再加人呢。
總之，絕大多數人的想法是，與其去想WRC，不如想想她們回來之後能參加什麽國內的比賽，然後明年的達喀爾再戰。即使有一天會去WRC，那也不會那麽快，大家不要急不要給她們壓力。
沒想到啊，沒想到！沒想到他們還在猜吳知和吳眷最快什麽時候可以登錄WRC，這邊就不聲不響地去了，報完名了，還準備比賽，比賽快要開始了！
距離他們在那嘀嘀咕咕討論的時間甚至就過了一個月！
一個月！整個國內拉力屆都在翻天覆地！變化過於快，快得目不暇接。
不得不感慨紫娟車隊的效率是真的可怕，明明是只有幾個人的小車隊，一個個都是不用睡覺一個人頂三個人的嗎？
而且他們幹大事還不吱聲，真就國人的樸素價值觀：悄咪咪努力，然後驚艷所有人是吧？
這都2020年啦！我們不講究悶聲發大財了好嗎！有好消息就報！
也有人疑惑不是紫娟車隊不報，而是自己漏了信息。或者是覺得是同名（盡管這個可能性低到比明天世界末日還低），不然紫娟車隊不可能不宣傳。總之就有人奇怪地回去看看關註的幾個紫娟車隊的人的微博，裏面有沒有什麽新消息之類的。
結果一看。
……全都停留在最後一條為武漢加油，以及把在達喀爾獲得的獎金捐出去的信息。
紙卷那個官方博的武漢加油底下的回覆，是大家都在關心他們怎麽回來，回來要註意安全，要不要在沙特多玩會遲點再回來等等的信息。
好了，現在是真的要遲點回來。
全部人現在已經直接跑去了意大利了啊！
這些微博全都是風平浪靜滴水不漏，絲毫看不出來他們其實正在備戰WRC。
在搬運吳知和吳眷參賽信息的博主底下，點讚最高的那條評論是：【他們是千年老鱉嗎？為什麽那麽能憋？】
這個點讚量和回覆量，可以看得出來眾人的怨念了。
也有人問：【WRC？是前不久那個摔下懸崖的賽車的比賽嗎？】
很快有人回覆：【對的，就是那個WRC！】
就在1月23日，WRC的第一站蒙特卡洛站，出了一起事故，上一屆WRC的總冠軍獲得者塔納克在一個山上的賽道時遭遇高速碰撞，以超過180公裏/小時的速度從超過40米高的懸崖飛了下去，落在了底下的道路。
所幸車上的兩人安然無恙，車摔到底之前領航員拿在手裏的筆甚至都沒掉。
這起事件很有名，一個是因為吳知眷的奪冠讓國內的拉力賽熱度高了一波，另外一個原因是這車實在是太結實了！這麽高摔下去都沒事離譜啊！
一說翻車，立馬就對吳知和吳眷要參加的比賽有了概念，不禁開始期待起來瑞典站比賽的正式開始。
反正現在這個情形，沒辦法出去的話，不如看看比賽。
有了熱度，就有人做科普。
不少人開始科普WRC是什麽，規則是什麽，以及瑞典站到底又是怎麽樣的賽道。
瑞典站，是屬於WRC的經典賽段，也是傳統上唯一一條在雪上進行的拉力賽，車手要在雪山，冰面上進行比賽，故而對於非北歐的車手來說，這個賽道跑起來是很不容易。
這麽一科普之後，大家反而是開始緊張起來了。
因為了解過吳知和吳眷的人都知道她在沙漠上是多麽厲害。
國外那些一向浮誇的宣傳甚至在吳知眷奪冠之後，大版面的宣傳裏面，直接用“沙漠女王”來指向她，搞得吳知眷第一次看到的時候都要懷疑自己是不是接下來要覆興樓蘭國。
她跑沙漠是厲害，沙地和雪地完全是兩個極端。
一上來就是這麽陌生的賽道，誰能保證一定會出很好的成績啊！
她現在的成績可以說正在巔峰，處於這個位置上，會有人愛她，也會有人討厭她。
雖然不知道為什麽有這種莫名其妙的討厭，可總有這樣的人。
討厭她的人巴不得她從巔峰上摔下來，摔得越狠越好。
所以關心她的人不得擔憂。
吳知眷在系統那裏反覆模擬考之後，對雪地賽其實已經脫敏了不少，心裏稍微有了點譜，安心等待比賽日的到來。-
只是嘛……各大考試可以證明，打鐵還需自身硬，光靠模擬蒙題是不行的！畢竟很難猜到出卷人的想法。
吳知眷就遇到了這種事情了。
今年的出卷人之一——老天爺向所有參加瑞典站的車手們開了一個玩笑。
今年下雪的雪量完全不足！導致賽道都沒法被雪完全覆蓋！
這下子無論是從小到大在雪長大的北歐車手還是其他車手，都繃不住了。
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仔細看吳知和吳眷現在的所屬車隊,名字出現了一些變動，車隊名不再是之前在達喀爾出現的“ZIJUAN”,如今已經變成了“ZJ-SPORT”。
原車隊和新車隊進行了融合,誕生了這個全新的隊名。
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幸好他們賽車並不像一些體育運動那樣,有一個轉會窗期，簽註期之類的規則，不然就更麻煩。
WRC甚至是允許車手中間換隊的，甚至允許車手和領航員散夥另外再找新搭檔,但是基本沒什麽人會這麽做。
這就涉及到WRC到底是怎麽決出分站冠軍，總冠軍的這個問題了。
WRC和達喀爾規則有類似也有很不一樣的地方。
可以這麽說，達喀爾更像是WRC的一個分站比賽，只不過時間太長賽程太長。
WRC一般一年會有13場分站比賽,地點在世界各地，比如現在報名參加的瑞典站，此外有諸如意大利，葡萄牙，法國，墨西哥,雅典，澳大利亞,阿根廷，日本等地方的。每年會進行過一定的變更，在1999年曾經有過中國站，可惜這個站點直到現在都沒有再次回歸。
每一站的會有15-25個特殊賽段，每個賽段的距離都不一樣，但比起達喀爾來說就算得上很短，從1裏到幾十公裏都有，總長度一般有350公裏左右。
在分站比賽中，比的就是用時，用時最短的就是分站冠軍。
但年度總冠軍並不是用時決出，是按照積分來算的，車手和領航員在每一站完賽都會根據排名獲得積分，最後累計積分最高者就會得到年度的總冠軍。
車隊也同樣的，自己手下的車手會為他們帶來積分，然後決出最佳的廠商/車隊。
一旦車手中途進行轉會，那之前得到的積分就會清零，重新累計。所以才說一般不會忽然轉車隊，這會影響一整年的成績，白白浪費一年。
如果真出現這種事情，就可以看得出來車手和車隊爆發了極大的矛盾，不然也不會幹出這種事情。
ZJ-SPORT也是浪費了一個分站比賽，吳知眷也少了一場分站比賽的積分。
不美妙的開局。
FIA的工作人員看完他們提供上來的信息，確認沒有遺漏，正常地通過審核，就把WU ZHI以及WU JUAN這對組合放進了WRC-2的名單上面。
吳知和吳眷順利地報上名，並且在不久之後就要去參加WRC的比賽，這件事情因為車隊的全部人都忙得要死要活，以至於沒有人想起來要說一下這個事情。
開不上車，理應很閑的吳知眷也是沒停過。
就算現在車沒備好，那也得配合量體裁衣搞新的賽車服，然後是拍攝大頭照，全身照片。
這些都是接下來涉及到如果FIA要進行在諸如官網，片頭之類的地方宣傳時，用到的時候可以拿出來用。
-
另外還得和現在的理療師兼體能師認識認識，做個簡單的體檢，看看她們，主要是吳知的身體情況到底如何，這涉及到接下來在比賽中要如何合理得分配選手的體能。
不得不說，現代化的運動越來越講究看數據說話，數據說話不一定能最厲害，但總歸能得到個保底結果。
吳知和吳眷除了要配合這些工作，還得時不時被系統抓去在夢裏面訓練。
導致明明人在暖和的南意，但是閉上眼睛能想到的全都是瑞典那冷冽的空氣。
系統當然是不會直接“透題”，把今年瑞典站的賽道拿出來讓吳知眷反覆練習。
但是它會弄出有瑞典特點的賽道讓她練啊，不停地練啊練啊練，都快要在夢裏面搞出個雪盲了。
這種場面實在是有點熟悉的既視感。
大考前不停做模擬題是嗎！這什麽鬼啊！
系統你要不自己研發一個賽車模擬游戲賣個各大車隊吧，這個游戲裏面會涵蓋往年連續五年的實際賽道，以及另外再模擬出三年賽道。
名字她都想好了，叫做FIVE-THREE。
肯定會大賣的！信她，到時候賺了給她分一半就好！
因為每個人都在忙啊忙，沒空和其他人進行聯系，“失聯”了好一段時間。
導致等知道吳知吳眷要參加WRC二組的信息時，是在WRC官方自己發布的，瑞典站前瞻時，看到參賽選手裏面，二組裏面多了一個新的面孔。
就是那個在不到一個月前，在拉力賽車屆造成了不少話題度的人！
第一次參加達喀爾就拿到冠軍的人。
隔了一個月不到，莫名地在WRC這邊出現了！
忽然看到信息的人：啊？-
樂子忽然就來了。
國內也有一直在關註WRC的人，其中一些人會匯總轉載內容到墻內。
在看到WRC的推送，慣例的點進去看最新消息時，一看還以為自己是還沒有睡醒，接著是來了個三連：啊？什麽情況？我靠！
大消息大新聞大熱鬧啊！
震驚完畢，立馬就把自己的這份震驚傳達給國內的眾人，並且在其中挑中了重點，放在最前面發出來，一定要讓人第一時間可以看到！
WRC瑞典站前瞻：吳知和吳眷已經報名參加WRC2組，將會在2月13-16日瑞典站出戰！
劃過去，看到了什麽，劃回來。
嗯？
啊！
看到的人沒忍住覆刻了那個三連，很多人都驚呆了。
就在不到一個月之前，吳知眷拿下了達喀爾的第一個賽段冠軍的時候，有人在問：“我們現在達喀爾有人爭氣了，那麽WRC那邊我們可以夢一個嗎？”
WRC，對於不少拉力車手來說，WRC這個夢比起達喀爾就顯得更是遙遠不可及。
達喀爾可以接受業餘車手前來參加，就算自己實在是沒什麽錢，依然可以選擇去摩托車組，成為一名無後援車手，在達喀爾奮戰。
但WRC的門檻完全不一樣了，如果是個獨立車手，那你得在之前有足夠的本事被車隊看到和你簽約才行，而且你還得和那麽多的車手競爭一個席位。
簡簡單單的席位，可以卡死所有人想去參加的人。
如果是打算自己搞一個車隊前去參加？難度顯然更高了，錢和人都要有，且要有很多很多才可以。
真的是很難了。
WRC並不是沒有出過中國的車手去參加，曾經也有過一個車手，參加過一個分站中幾個賽段的比賽，然而……因為那位車手的不幸離世，一切都變成了“如果”。
如果那個人還活著，是不是就會……
現實沒有那麽多如果，如果只能存在於夢中。
故而在達喀爾比賽那會就有人私下討論，姐妹倆未來有沒有可以去WRC來一波？有沒有車隊看中她們簽個約？
有人說，沒那麽容易，WRC的賽制和達喀爾不一樣的地方太多了，並不是說達喀爾可以，在WRC就一定可以。
有人說，WRC的競爭更強，在達喀爾競爭裏速度可能不是占最大的部分，可是在WRC，速度就是一切。
有人說，就算是拿到了一個達喀爾冠軍，那也是越野拉力的冠軍，要想被看中還遠遠不夠，不一定有車隊拋出橄欖枝。
有人說，即使要想簽約也沒有那麽快，在達喀爾比賽的時候，那邊的WRC第一戰的比賽也快要開始了。他們的車手席位已經固定了，哪有那麽容易再加人呢。
總之，絕大多數人的想法是，與其去想WRC，不如想想她們回來之後能參加什麽國內的比賽，然後明年的達喀爾再戰。即使有一天會去WRC，那也不會那麽快，大家不要急不要給她們壓力。
沒想到啊，沒想到！沒想到他們還在猜吳知和吳眷最快什麽時候可以登錄WRC，這邊就不聲不響地去了，報完名了，還準備比賽，比賽快要開始了！
距離他們在那嘀嘀咕咕討論的時間甚至就過了一個月！
一個月！整個國內拉力屆都在翻天覆地！變化過於快，快得目不暇接。
不得不感慨紫娟車隊的效率是真的可怕，明明是只有幾個人的小車隊，一個個都是不用睡覺一個人頂三個人的嗎？
而且他們幹大事還不吱聲，真就國人的樸素價值觀：悄咪咪努力，然後驚艷所有人是吧？
這都2020年啦！我們不講究悶聲發大財了好嗎！有好消息就報！
也有人疑惑不是紫娟車隊不報，而是自己漏了信息。或者是覺得是同名（盡管這個可能性低到比明天世界末日還低），不然紫娟車隊不可能不宣傳。總之就有人奇怪地回去看看關註的幾個紫娟車隊的人的微博，裏面有沒有什麽新消息之類的。
結果一看。
……全都停留在最後一條為武漢加油，以及把在達喀爾獲得的獎金捐出去的信息。
紙卷那個官方博的武漢加油底下的回覆，是大家都在關心他們怎麽回來，回來要註意安全，要不要在沙特多玩會遲點再回來等等的信息。
好了，現在是真的要遲點回來。
全部人現在已經直接跑去了意大利了啊！
這些微博全都是風平浪靜滴水不漏，絲毫看不出來他們其實正在備戰WRC。
在搬運吳知和吳眷參賽信息的博主底下，點讚最高的那條評論是：【他們是千年老鱉嗎？為什麽那麽能憋？】
這個點讚量和回覆量，可以看得出來眾人的怨念了。
也有人問：【WRC？是前不久那個摔下懸崖的賽車的比賽嗎？】
很快有人回覆：【對的，就是那個WRC！】
就在1月23日，WRC的第一站蒙特卡洛站，出了一起事故，上一屆WRC的總冠軍獲得者塔納克在一個山上的賽道時遭遇高速碰撞，以超過180公裏/小時的速度從超過40米高的懸崖飛了下去，落在了底下的道路。
所幸車上的兩人安然無恙，車摔到底之前領航員拿在手裏的筆甚至都沒掉。
這起事件很有名，一個是因為吳知眷的奪冠讓國內的拉力賽熱度高了一波，另外一個原因是這車實在是太結實了！這麽高摔下去都沒事離譜啊！
一說翻車，立馬就對吳知和吳眷要參加的比賽有了概念，不禁開始期待起來瑞典站比賽的正式開始。
反正現在這個情形，沒辦法出去的話，不如看看比賽。
有了熱度，就有人做科普。
不少人開始科普WRC是什麽，規則是什麽，以及瑞典站到底又是怎麽樣的賽道。
瑞典站，是屬於WRC的經典賽段，也是傳統上唯一一條在雪上進行的拉力賽，車手要在雪山，冰面上進行比賽，故而對於非北歐的車手來說，這個賽道跑起來是很不容易。
這麽一科普之後，大家反而是開始緊張起來了。
因為了解過吳知和吳眷的人都知道她在沙漠上是多麽厲害。
國外那些一向浮誇的宣傳甚至在吳知眷奪冠之後，大版面的宣傳裏面，直接用“沙漠女王”來指向她，搞得吳知眷第一次看到的時候都要懷疑自己是不是接下來要覆興樓蘭國。
她跑沙漠是厲害，沙地和雪地完全是兩個極端。
一上來就是這麽陌生的賽道，誰能保證一定會出很好的成績啊！
她現在的成績可以說正在巔峰，處於這個位置上，會有人愛她，也會有人討厭她。
雖然不知道為什麽有這種莫名其妙的討厭，可總有這樣的人。
討厭她的人巴不得她從巔峰上摔下來，摔得越狠越好。
所以關心她的人不得擔憂。
吳知眷在系統那裏反覆模擬考之後，對雪地賽其實已經脫敏了不少，心裏稍微有了點譜，安心等待比賽日的到來。-
只是嘛……各大考試可以證明，打鐵還需自身硬，光靠模擬蒙題是不行的！畢竟很難猜到出卷人的想法。
吳知眷就遇到了這種事情了。
今年的出卷人之一——老天爺向所有參加瑞典站的車手們開了一個玩笑。
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這下子無論是從小到大在雪長大的北歐車手還是其他車手，都繃不住了。
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